Swietelsky nyerte a vasúti tender
Az Almásfüzitő és Komárom közötti vasútvonal-szakasz teljes átépítésének kivitelezési tenderét a Swietelsky Vasúttechnikai Zrt. nyerte meg – jelentette be Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter. A cég a legkedvezőbb ajánlattevőként nettó 36,3 milliárd forintért vállalja a munkálatok elvégzését. A beruházás a Budapest–Győr–Bécs vasúti fővonal fejlesztésének egyik fontos lépése, és jelentős uniós támogatásból, a Kohéziós Alapból valósul meg.
A projekt célja: sebesség, biztonság, kényelem
A fejlesztés lényege, hogy a jelenleg maximum 120 km/órás sebességre korlátozott, 13,6 kilométeres szakasz teljesen új pályát kap. Ennek köszönhetően a vonatok a jövőben akár 160 km/órás sebességet is elérhetnek majd, ami lerövidíti az utazási időt Ausztria, Győr és a Nyugat-Dunántúl irányába. A miniszter hangsúlyozta: a beruházás nem csak a gyorsaság, hanem a menetrendi stabilitás, a biztonság és az utaskomfort növelését is szolgálja.
Mi változik pontosan?
A fejlesztés sokrétű, és jelentős átalakulást hoz a térség közlekedésében.
- Új pálya és magasabb sebesség: A teljes sínen újjáépítik a vasúti pályát. Szőny megállóhelynél speciális ívkorrekciót (pályaáthelyezést) végeznek, hogy biztosítsák a 160 km/órás sebesség elérését. Minden váltót fűtéssel is ellátnak, ami a téli működés megbízhatóságát növeli.
- Átkelések biztonságosabban: Az egyik legfontosabb változás az 1-es főút vasúti átjárójánál lesz. Ezt a veszélyes pontot közúti felüljáró váltja ki, ami kiküszöböli a várakozást és fokozza a biztonságot. Emellett három kisebb útátjáró is megszűnik. A kapcsolat fenntartására új összekötő utak, a felüljáró és egy új gyalogos-kerékpáros aluljáró épül.
- Kényelmesebb állomások: Mind az Almásfüzitő-felső állomáson, mind a Szőny megállóhelyen magas peronok (magasperonok) épülnek. Ez lehetővé teszi a kényelmes, szinte síkbeli felszállást a vonatokra, ami különösen a mozgáskorlátozott utasok, a babakocsival vagy nagy csomaggal utazók számát jelent előnyt. Az almásfüzitői peronok aluljáróval, a szőnyiek pedig liftes felüljáróval kapcsolódnak majd.
- Jobb parkolási lehetőségek: Szőny megállóhelynél új P+R (parkoló és át szállás) és B+R (kerékpártároló és át szállás) parkolók létesülnek. Ez megkönnyíti, hogy az emberek autójukat vagy kerékpárjukat biztonságosan letehessék, majd vonatra szállhassanak tovább Budapest vagy Győr felé.
- Gyalogosok és kerékpárosok védelme: Az almásfüzitői temető és a szőnyi Stadion út környékén is új gyalogos-kerékpáros aluljárók épülnek, biztosítva a vasút biztonságos keresztezését.
A nagy kép: a Baross Gábor Program
Ez a projekt a kormányzati Baross Gábor Vasútfejlesztési Terv része. Ennek a nagyobb programnak a megvalósításához összesen mintegy 3550 milliárd forintra lesz szükség a számítások szerint. A finanszírozás forrásai többnyire uniósak lennének: a jelenlegi kohéziós alapból 1100 milliárd forintot, az ún. helyreállítási alapból (RRF) 700 milliárd forintot terveznek felhasználni. Ezen felül pályáznának az Európai Beruházási Banktól 400 milliárd forint hitelre, a budapesti reptéri vasút koncessziós megvalósításából származó 400 milliárd forintra, valamint a következő uniós pénzügyi időszak (2028-2034) forrásaiból további 950 milliárd forintra.
Az Almásfüzitő-Komárom közötti szakasz fejlesztése tehát egy nagyobb, országos vasúthálózat-fejlesztési stratégia első látható eredménye. Ha a tervek szerint valósul meg, nemcsak a vasúti közlekedés minősége javul ezen a szakaszon, hanem hozzájárul a Nyugat-Dunántúl és Ausztria felé irányuló regionális és nemzetközi kapcsolatok erősítéséhez is.
